Issue04 : 26 May 2014
今年，飞往泰国首都的航空公司将激增，为具有商业头脑的商务旅客提供了更大范围的选择。
亚洲各国到泰国的低成本航空旅行的热潮是前所未有的。首都曼谷是幸运的有一个“备用”的国际机场，以帮助应付乘客人数激增的航空公司，如亚洲航空，诺克航空和捷星航空，这些航空公司已开始给精打细算的旅客提供前往泰国的新方式。
低成本航空公司（LCCs）的增加是2012至2013年间泰国游客人数激增20%的一个主要原因，但是这种增长没有朗曼机场是不可能实现的。它在 2012年后重新开始使用，2013年，有1650万人次通过这个“老”机场的大门。同时，于2006年开始运营的“新”曼谷国际机场的运营量下降幅度并 不大，从2012年的5300万到2012年的5130万。
现在LCC进入市场有一种新的风格：中间运营商向包括来泰国和出泰国旅游的商务旅客提供新的选择。到现在为止，低成本航空公司已经在很大程度把从曼谷，也包括泰国国内航线到东南亚其他主要城市，如新加坡，金边，胡志明市和雅加达的短途旅行时间限制在一到三个小时。
今年六月，Air Asia X ——亚洲航空在吉隆坡较长途的一线 ——将在曼谷开始运营。Air Asia X泰国最初将安排飞往韩国首尔的航班，接着七月将与安排飞往日本的航班。接下来是飞往中国的和澳大利亚的航班。泰国Nok航空和新加坡Scoot航空公 司，被称为NokScoot，也标志着两家航空公司2014年合作计划启动。
LCC的第三阶段的亚洲航空喷气式飞机亚已经被证实将于今年从朗曼机场开始操作运行，到现在为只提供包机服务。这家私人持股公司的首席商务官约 翰·查普曼告诉泰国地平线杂志，航空公司最近已从三架飞机增加到六架飞机——所有都是波音767 ——在2014年年底将会增加到10架。
“我们认为四到六小时的低成本航空公司是一个巨大的机会，”查普曼说。“到现在为止我们大部分飞机是从中国飞往曼谷和普吉岛。我们有来自17个不同的中国二级城市的航班 - 我们支持四到六小时的航班，远离三小时内的短途航班“。
查普曼补充说，该公司正在策划一个营销点来吸引前往泰国的大量日本游客和商务人士。日本是泰国最大的单一外国投资者，占外商投资总额的60％。
由于亚洲喷气式飞机已步入正轨，也会有飞往中国的航班，以及正在计划中的飞往线雅加达和沙特阿拉伯首都吉达的航班，进军东南亚大量穆斯林人口对穆宗教旅游日益增长的需求。
Michael Sainsbury撰稿
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