Issue04 : 26 May 2014
泰国是东盟汽车及零部件最大的制造商，但是未来的汽车行业会是什么样呢？
汽车行业面临的一个关键性问题将是明天的车是什么样？随着石油储量的消耗和不断增加的环境问题，高油耗汽车已经过时，但是什么将取而代之呢？这个问 题在2014年4月24日到5月1日于日于曼谷国际贸易展览中心（BITEC）举行的TAPA（泰国汽车零配件）2014贸易展上进行了讨论。
本次展会是预计四天将吸引超过16,000人次的参观者，带来8亿泰铢（2460万美元）的收入，继续巩固该地区作为国内最大的汽车及汽车零部件产 业的位置。据估计，今年将有240万的汽车从国内生产线上下线 ——一半出口，一半供国内使用。目前泰国已经负责超过东盟半数以上的汽车和汽车零部件生产，是世界排名第九位的汽车制造国。
一个BMW汽车制造商确信它知道哪个方向吹来的风，东南亚（东盟）事务政府负责人兼宝马集团在TAPA的负责人Jan Ehlen说。：“未来的汽车市场将与过去非常不同，今天全球的大趋势，诸如城市化和环境问题影响着汽车的出售、生产、设计和开发的。”
世界上善有善报恶有恶报的道理同样长期适用于泰国，根据宝马集团在泰国的企业沟通主管Krisda Utamote所说，“在未来，动力传动技术较今天会更加多样化—— 在泰国和世界其他国家都是这样，”他在展会后接受地平线杂志的采访时说。“电动汽车和插电式混合动力汽车的数量将在长期内增加，但在中期，有很大比例的司 机将会继续使用内燃机汽车，因此，有必要整合技术去减少燃料消耗和排放水平。”
后者通过其高效动力发展战略一直作为宝马企业理念的重要组成部分。Utamote补充道：“宝马集团有意识地把重点放在努力建立一个广泛的技术基础 上——因为在公司的角度来看，零排放机动车之路将不仅在技术进化上，而且需要彻底革新的解决方案，”这方面的一个核心组成部分是公司如宝马i3和宝马i8 的电动车。
宝马在泰国有着悠久的历史。宝马集团泰国公司成立于1998年，它目前正在组装3系轿车和GT赛车，5系、7系、X1、X3和1系列，并将在2014年后半年开始组装X5。
时间会证明宝马的判断是否正确，但Utamote认为它是专为泰国消费者设计的。“高效动力技术的车大大降低运行成本，实现更高的转售价格——完全适合泰国市场，在泰国购车者把拥有成本和转售价值作为首要考虑因素”
Mark Bibby Jackson撰稿
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